蔚来汽车绝地求生:大裁员1000人、甩烧钱业务

时间:2019-08-23 来源:www.ciptc-top.com

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魏来的裁员消息已不再是新闻。从国内人员的最初变动到部分外事办公室的整体取消,截至7月底,威莱汽车拥有约8400名员工,威莱创始人李斌于3月透露。员工人数约为9800人。

短短三个月,员工人数减少了1400人,约占15%。无论是绝对的还是比例的,这都是一次大裁员,当然,一些普通员工也不例外。威莱汽车已不可避免地走上了裁员之路。对于业内人士来说,这是一个完全可以预见的结果。

与此同时,威莱电动配方车团队被卖给了国内专业的交通车集团力生赛车,但威莱可能会作为赞助商出现,这将有助于降低成本。半个月前,据报道,魏来正在拆分NIO电力,寻求数十亿美元的独立融资。

无论是人员层面还是业务层面,魏来都在整体收缩,只有一个目标降低成本。这背后的原因自然是因为资本链面临压力。成本控制问题一直是一个备受批评的问题。裁员和烧钱的生意正受到限制。亦庄公司的成立是为了钱。这些能帮助魏逃离出生吗?

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裁员是选择

对于一个公司来说,在不同的发展阶段需要不同的策略。当资金流动面临压力时,有必要开放资源,降低成本。对于魏来来说,节流是一件相对容易实现的事情,而成本控制一直是一个大问题。

控制成本,裁员和烧钱业务的方式是最简单和粗鲁的,效果非常显着。目前,Weilai的裁员主要集中在研发部门和营销部门。这个逻辑也很容易理解。对于目前的Weilai来说,ES6已经批量生产,而且研发可以暂时结束(汽车公司的正常运作,都需要进行下一个型号的预开发),所以一些开发人员可以接受削减。

当然,削减研发人员将对未来的研发产生影响,但研发不应成为现阶段的重点。市场是威莱在此阶段的重点。但是,为什么Weilai需要市场裁员?对于营销部门,我们需要的是减少员工并提高效率。

路。减少员工已成为必然选择。

然而,现在汽车行业整体下滑,维莱的进口量在进入2019年后几乎每月下降。市场表现不佳。例如,海上战术不是一种好策略,减少了员工,采用了新的营销方法。 Weilai ES6和Yan Lie(李斌投资的旅游公司)。

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接下来,各个地方的NIO House的房东应该警惕租金。 NIO House位于每个城市的黄金地段,租金成本极高。 NIO House在北京的年租金甚至是7000到8000万。签约6年。

与特斯拉相比,全国各地的销售大厅都小而快,而且成本相对较低。然而,特斯拉的销量并不低。目前,特斯拉中国市场已成为特斯拉美国国内市场以外的最大市场。

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甩业务

赚钱的业务是Weilai现在降低成本的另一种方式。 Weilai Electric Formula Team的出售显然是出售资金的结果。众所周知,汽车是一个极其燃烧的事件,电动配方车,基准是F1车,烧钱是自然的。

对于目前的Weilai来说,这款车已经完成了Weilai所需品牌知名度的历史使命。对于仍然需要继续献血的威莱汽车来说,烧钱的贵族运动现在不需要继续。这次演习,出售自然是最正确的选择。

至于NIO Power,NIOPower目前拥有数千人的团队,并已在中国大陆的主要城市开设服务。业务线包括超级充电桩,移动充电车,一键式电源,发电站,充电地图等。是的,总是推动正在改变电力模式的Weilai正在建造一个超级充电桩。

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作为电动汽车,里程焦虑是一个痛点。李斌的对策是让“开机比加油更容易”和“油车可以到达的地方,电车也可以到达”。在冬天,它经常爆发。维莱车的车主带着大量的充电宝(仍燃烧油)旅行玩笑,这可算是维莱最失败的营销方式。

成千上万人的团队意味着NIO Power需要大量资金才能燃烧,这给Weilai的报告带来了巨大的压力。消息称NIO Power正在寻求Q4独立融资数十亿美元,这一点非常明确。在燃钱业务的信号中,威莱电动配方团队已售罄。什么样的烧钱业务遭到破坏?

就目前的融资环境而言,无论NIO Power能否融资数十亿美元,纯粹的市场行为,这都不是一个好的投资目标。至于亦庄国投的100亿元,这可能更像是一种无法预测的非市场行为。

这一系列行动,李伟总裁秦立红是对的,这是现阶段应该做的。成熟的公司需要在不同的阶段做出不同的选择。这些选择基于业务,适合公司。

除了裁员和烧钱业务外,还有很多地方可以省钱。我希望李斌能够在成本控制方面做得更好,尽管这不是他擅长的。

对于个人而言,客人和主人将聚在一起。

在9102,Weilai的资金流量没有问题,它已经燃烧得很高。在0202,我稍后会回来。

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