蛰伏待发 全力出击 试驾东风启辰D60EV

时间:2019-08-26 来源:www.ciptc-top.com

全力出击 试驾东风启辰D60EV我想昨天分享的自动发现网

早在新能源车型尚未出炉的情况下,东风汽车就已经推出了纯正的电动车晨风。几年过去了,在同一时期推出该模型的品牌已经遍布各地,但凯辰似乎一直在蹲下。纵观新能源市场,这将是一次大规模的攻击。东风奇辰计划今年推出三款纯电动车型(Qichen d60ev/e30/t60ev)。今天我们将介绍第一枪的模型凯辰d60ev。

近日,凯辰d60ev已经开始预售,预售价格为14-16万元(补贴后),请点击合作伙伴查看预售详情。东风奇辰d60ev定位于紧凑型纯电动汽车。它配备了宁德时代的三元锂电池组。容量58kwh,电池组密度超过171wh/kg,工业和信息化部的里程为481km。新车预计将于今年9月正式上市。清单。对于消费者最关心的核心数据,东风七辰d60ev不是风,所以具体怎么样?我们一起来看看吧。

如果你看一下前脸,你可以感觉到东风凯辰d60ev并不是基于d60,它更像是一个全新的设计。除了统一的外观外,东风七辰d60ev在网,下保险杠和雾灯的位置上做了一个全新的设计,令人耳目一新。

与正面相比,汽车的侧面和尾部形状是“会聚的”。尽量突出家用汽车的气质。无论是外后视镜,轮辋形状还是尾灯设计,它都是保守的。它是d60燃料版的延续。

室内和空间性能:定期性能

该车主要是黑色,为方向盘饰板,中控台等添加了镀铬元素,以增添点睛之笔。设计为偏向驾驶员座椅的中央控制台的设计将使驾驶员感觉友好,并且操作一些触摸屏更方便。

该车配备了最新的启辰智联系统3.0,除了基本的娱乐功能,导航功能,还有科技大学新闻ai语音助手,通过“你好,启辰”可以唤醒,轻松经营。在试驾期间,我们也尝试使用它。可以实现基本收听,调节空调,导航等功能,并且识别性好。然而,车辆的无盲区3d avm全景监控图像系统可以在转弯和倒车时自动开启,但画面质量不好,仍有改进的余地。

Qichen d60ev采用低重力多层人体工学椅,与Sylphy座椅相同。在行驶中,座椅和车身进行了良好的调整,前排和后排也得到了充分的支撑,尤其是后排座椅。座垫较厚,没有一些电动车坐在板凳上的感觉。

在空间方面,该车的性能是中到高,没有多少插槽,但与同级别的车相比并没有太大的优势。在存储容量方面,汽车在前排和后排提供更多的存储隔间,特别是在后排,不仅是座椅后部的存储袋,后门存储隔间和后杯架。对乘客的照顾更全面。

树干的深度很深,内部是平的,可以放置许多物品。官方数量可达525l。然而,令人遗憾的是,汽车的后座不能降低,并且后备箱容积不能扩大。行李箱下面有车载工具和备用轮胎。我不知道这是否可以弥补行李箱。

驾驶体验:熟悉品味

东风七辰d60ev是东风奇辰在雷诺 - 日产 - 三菱联盟背景下推出的首款车型。它还遵守雷诺 - 日产 - 三菱联盟的技术标准。电源配备法雷奥西门子电机的电气控制。电机最大功率为120kw(163ps),最大扭矩为250nm,采用主动防抖控制技术,以0.15s的速度实现电机的极快响应。输出效率可达95.%。

该车有两种驾驶模式:d-stop(正常)和d eco-block(节能)。将杠杆向左拉是节能模式,与许多燃料卡车相同。在两种驾驶模式中,动态响应都是完全不同的。在节能模式下,功率并没有那么糟糕。当油门踏板深度踩到一半时,车辆会感觉到明显的加速感。

东风七辰d60ev的能量回收系统是与博世联合开发的,以匹配车辆vcm系统优化。能量回收率高达23%。总的来说,汽车对油门踏板和制动踏板的反馈都很温和。优点是它更容易打开,但缺点是可能没有太多的脚感。

驾驶东风七辰d60ev,您可以感受到它仍然遵循日本汽车的传统,简单,舒适和易于使用。悬架调整也非常全面,不松散,对驾驶员来说足够友好。打开它可能有点“无聊”,但对于家用车来说,它已经可用了。

另外还提一下它的电池,东风七辰d60ev配备了宁德时代电池容量为58kwh的电池组,带电池智能温控系统,可以根据周围环境调节电池温度,在-25°C到50°C的环境中,它还可以满足普通车辆的需求。根据制造商的说法,东风奇辰d60ev的电池组技术起源于日产,它拥有如40,000主电池和重大安全事故的强大技术支持。汽车在电池安全方面做了很多努力,每个人都非常关注。从电池,电池模块,电池组到整车,他们都做过绝缘处理,保险设计,并使用bms电池管理系统和vcm控制。系统双重监控,实时监控电路安全,并积极干预电路故障。

全文摘要:

经过很长一段时间,东风奇辰推出了纯电动汽车。这次它更接近消费者,了解电动车车主的痛点,使d60ev的寿命达到481公里。内饰的外观拥有成熟的燃料版d60底座,空间和配置也是主流水平。最重要的三电系统以雷诺 - 日产 - 三菱联盟为后盾。消费者似乎在电动汽车家用车市场拥有更可靠的车型。

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早在新能源车型尚未出炉的情况下,东风汽车就已经推出了纯正的电动车晨风。几年过去了,在同一时期推出该模型的品牌已经遍布各地,但凯辰似乎一直在蹲下。纵观新能源市场,这将是一次大规模的攻击。东风奇辰计划今年推出三款纯电动车型(Qichen d60ev/e30/t60ev)。今天我们将介绍第一枪的模型凯辰d60ev。

近日,凯辰d60ev已经开始预售,预售价格为14-16万元(补贴后),请点击合作伙伴查看预售详情。东风奇辰d60ev定位于紧凑型纯电动汽车。它配备了宁德时代的三元锂电池组。容量58kwh,电池组密度超过171wh/kg,工业和信息化部的里程为481km。新车预计将于今年9月正式上市。清单。对于消费者最关心的核心数据,东风七辰d60ev不是风,所以具体怎么样?我们一起来看看吧。

如果你看一下前脸,你可以感觉到东风凯辰d60ev并不是基于d60,它更像是一个全新的设计。除了统一的外观外,东风七辰d60ev在网,下保险杠和雾灯的位置上做了一个全新的设计,令人耳目一新。

与正面相比,汽车的侧面和尾部形状是“会聚的”。尽量突出家用汽车的气质。无论是外后视镜,轮辋形状还是尾灯设计,它都是保守的。它是d60燃料版的延续。

室内和空间性能:定期性能

该车主要是黑色,为方向盘饰板,中控台等添加了镀铬元素,以增添点睛之笔。设计为偏向驾驶员座椅的中央控制台的设计将使驾驶员感觉友好,并且操作一些触摸屏更方便。

该车配备了最新的启辰智联系统3.0,除了基本的娱乐功能,导航功能,还有科技大学新闻ai语音助手,通过“你好,启辰”可以唤醒,轻松经营。在试驾期间,我们也尝试使用它。可以实现基本收听,调节空调,导航等功能,并且识别性好。然而,车辆的无盲区3d avm全景监控图像系统可以在转弯和倒车时自动开启,但画面质量不好,仍有改进的余地。

Qichen d60ev采用低重力多层人体工学椅,与Sylphy座椅相同。在行驶中,座椅和车身进行了良好的调整,前排和后排也得到了充分的支撑,尤其是后排座椅。座垫较厚,没有一些电动车坐在板凳上的感觉。

在空间方面,该车的性能是中到高,没有多少插槽,但与同级别的车相比并没有太大的优势。在存储容量方面,汽车在前排和后排提供更多的存储隔间,特别是在后排,不仅是座椅后部的存储袋,后门存储隔间和后杯架。对乘客的照顾更全面。

树干的深度很深,内部是平的,可以放置许多物品。官方数量可达525l。然而,令人遗憾的是,汽车的后座不能降低,并且后备箱容积不能扩大。行李箱下面有车载工具和备用轮胎。我不知道这是否可以弥补行李箱。

驾驶体验:熟悉品味

东风七辰d60ev是东风奇辰在雷诺 - 日产 - 三菱联盟背景下推出的首款车型。它还遵守雷诺 - 日产 - 三菱联盟的技术标准。电源配备法雷奥西门子电机的电气控制。电机最大功率为120kw(163ps),最大扭矩为250nm,采用主动防抖控制技术,以0.15s的速度实现电机的极快响应。输出效率可达95.%。

该车有两种驾驶模式:d-stop(正常)和d eco-block(节能)。将杠杆向左拉是节能模式,与许多燃料卡车相同。在两种驾驶模式中,动态响应都是完全不同的。在节能模式下,功率并没有那么糟糕。当油门踏板深度踩到一半时,车辆会感觉到明显的加速感。

东风七辰d60ev的能量回收系统是与博世联合开发的,以匹配车辆vcm系统优化。能量回收率高达23%。总的来说,汽车对油门踏板和制动踏板的反馈都很温和。优点是它更容易打开,但缺点是可能没有太多的脚感。

驾驶东风七辰d60ev,您可以感受到它仍然遵循日本汽车的传统,简单,舒适和易于使用。悬架调整也非常全面,不松散,对驾驶员来说足够友好。打开它可能有点“无聊”,但对于家用车来说,它已经可用了。

另外还提一下它的电池,东风七辰d60ev配备了宁德时代电池容量为58kwh的电池组,带电池智能温控系统,可以根据周围环境调节电池温度,在-25°C到50°C的环境中,它还可以满足普通车辆的需求。根据制造商的说法,东风奇辰d60ev的电池组技术起源于日产,它拥有如40,000主电池和重大安全事故的强大技术支持。汽车在电池安全方面做了很多努力,每个人都非常关注。从电池,电池模块,电池组到整车,他们都做过绝缘处理,保险设计,并使用bms电池管理系统和vcm控制。系统双重监控,实时监控电路安全,并积极干预电路故障。

全文摘要:

经过很长一段时间,东风奇辰推出了纯电动汽车。这次它更接近消费者,了解电动车车主的痛点,使d60ev的寿命达到481公里。内饰的外观拥有成熟的燃料版d60底座,空间和配置也是主流水平。最重要的三电系统以雷诺 - 日产 - 三菱联盟为后盾。消费者似乎在电动汽车家用车市场拥有更可靠的车型。