京沪高铁周四上会望刷新记录 铁路市场化进程加速

时间:2019-12-31 来源:www.ciptc-top.com

原标题京沪高速铁路将于周四加快铁路市场化进程“本报记者崔萧肃”根据发改委的公告,京沪高速铁路将于11月14日开通 如果顺利通过,京沪高速铁路预计将创下最快首次公开募股的纪录。

在11月10日接受《中国证券报》记者专访时,相关人士表示,京沪高速铁路上市不是为了筹集资金解决运营过程中的资金短缺,而是为了推动整个铁路行业的体制和机制改革。 未来,京沪高速铁路公司将依托京沪高速铁路,利用京沪走廊和高速铁路网的辐射优势,优化资源配置,立足铁路运输主业,实施多元化发展战略,提高经济效益和社会效益,努力成为世界领先的现代铁路运输企业

据中铁股份有限公司介绍,京沪高速铁路股份有限公司全面上市是中铁股份有限公司积极推进国有铁路企业股份制改革的重要举措之一,也是大力发展混合所有制经济,促进铁路企业资本结构优化调整的具体举措。

11月6日,京沪高速铁路更新招股说明书,进一步披露公司相关信息

据中铁股份有限公司介绍,京沪高速铁路股份有限公司全面上市是中铁股份有限公司积极推进国有铁路企业股份制改革的重要举措之一,也是大力发展混合所有制经济,促进铁路企业资本结构优化调整的具体举措。

“京沪高速铁路的上市并不是为了仅仅通过筹集资金来解决运营过程中的资金短缺问题。 京沪高速铁路的上市对于推动整个铁路行业的体制和机制改革,甚至观念的转变都至关重要。 上述人士在接受《中国证券报》记者独家采访时说

铁路行业关系到国计民生。铁路行业在其早期发展中,一直依靠国家财政投资来维持其建设和运营。 随着经济的发展,铁路建设逐渐依赖于大量的债务。 因此,郭铁集团将推进优质资产的资本化、证券化和股份制。 京沪高速铁路是中国高速铁路的黄金资产。其上市一方面可以改善国有铁路集团的资产结构,另一方面可以将优质的铁路资产带入资本市场以回报社会。

京沪高铁作为中国最赚钱的高铁线路,2016年、2017年、2018年和2019年前三季度运营收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元 如果2018年净利润为102.48亿元,京沪高速铁路平均每天将盈利2810万元。

强大的盈利能力使公司拥有充裕的现金流 截至今年9月底,公司总资产达1871亿元,总负债273.46亿元,资产负债率低至14.6% 公司货币资金102.57亿元,无短期贷款,一年内到期非流动负债15.09亿元,长期贷款202.99亿元。 2016年、2017年、2018年和2019年前三季度,公司净营业现金流分别为143.85亿元、148.89亿元、137.65亿元和133.33亿元。

值得注意的是,在京沪高速铁路之前,社会资本对铁路的投资非常少。 截至2017年底,京沪高铁除控股股东中铁投资有限公司持股56.27%外,还包括平安资产管理有限公司、国家社保基金、江苏交通控股有限公司等其他股东 一旦上市成功,京沪高速铁路将成为一家真正的混合所有制公司。 随着改革的深入,控股股东也可以通过引入其他股东,为高速铁路建设筹集更多资金,增加更多资金来源。

推进铁路市场化进程

目前,铁路市场化进程正在逐步深化,这有助于铁路部门实现更好的利润。 上述人士在《中国证券报》上告诉记者,国家铁路集团的改革方向也应该在下一步转向股份制。

根据郭铁集团最近披露的第三季度财务报告,截至2019年9月30日,郭铁集团总资产为8.26万亿元,比去年年底增加2534.83亿元,总资产保持稳定增长。债务总额为5.41万亿元,超过6月30日的5.29万亿元,创历史新高。净资产2.85万亿元,净利润1700万元,创历史最高水平。 9月底,郭铁集团的资产负债率为65.52%,略有上升。

京沪高速铁路上市,将大大降低郭铁集团的负债率,有效降低其财务杠杆。 更重要的是,京沪高速铁路上市将向资本市场发出一个信号,即国家财政支持不再是铁路行业的唯一资金来源。

铁路市场化正以高速铁路为切入点逐步深化 上述人士表示,从京沪高速铁路开始,国家铁路集团将更加重视规范公司治理模式。 “京沪高速铁路将通过进入资本市场进一步提高公司治理水平和规范运营。推进国有铁路集团自身规范化治理,推进国有铁路集团及其子公司股份制改革。 "

上市后,京沪高速铁路将如何处理与国家铁路集团的关系?消息人士称,京沪高速铁路公司上市后,实际控制人将是郭铁集团,公司的重大资产运营将严格按照上市公司的决策程序进行研究和决策,以维护全体股东的利益。 京沪高速铁路的上市仅仅是个开始。未来将有更多优质铁路资产上市,对铁路市场化进行更多探索,为国家铁路集团实现全面市场化搭桥铺平道路。

不断提高运输能力和负荷系数

京沪高速铁路长1318公里,是中国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。 它于2011年6月30日开始运营,迄今已安全运送了9.4亿乘客。 2017年9月21日,复兴动车组在京沪高速铁路上以每小时350公里的速度运行,为世界高速铁路运营树立了新的标杆。

京沪高速铁路穿过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海等七个省市,连接北京和上海这两个超级枢纽,并穿过人口稠密的东部沿海省份 2018年,七省市总人口占全国人口的22.78%,国内生产总值占全国国内生产总值的31.87%,客运需求大幅增长/[/k0/。

如果京沪高速铁路公司成功上市,如何保证公共福利运输的实施?上述人士表示,铁路客运具有一定的公益性。自规划建设以来,国家对客运铁路给予了许多政策支持和资源,如征地拆迁、土地利用指标、相关税收减免等。 因此,客运铁路建成运营后,在制定票价等方面必须充分考虑客运铁路的公益性和国家政策的支持。

同时,作为企业,客运铁路在运营过程中也必须充分考虑自身的经济效益和经济效益,在保持运输定价基本公平的同时,不断提高运输能力和负荷系数。 “对于京沪高速铁路来说,从运营7年以上来看,参观率通常可以达到80%以上,已经相当高了。 这也意味着公共利益性质的项目只要运行良好,就能产生良好的效益。 ”上面的人说道

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责任编辑:王涵