东风法系三剑客齐折戟:经销商鞠躬尽瘁,中方管理层难辞其咎!

时间:2019-09-06 来源:www.ciptc-top.com

Car瞳2019.7.18我要分享

2018年是28年来首次出现负增长,宣布中国汽车市场上半年阳光充足,进入正在逐步淘汰的中期调整。 2019年上半年不断恶化的局势使每个人都更加幸运。

在总体趋势减弱的背景下,汽车经销商的兼并重组已成为常态。对于弱势品牌而言,如何保持核心经销商的利益,尽可能克服困难,将成为冷夜之后见证黎明的基础。

遗憾的是,对于东风律师事务所而言,分销商网络的趋势即将开启,这对核心分销商的所有员工来说都是极不公平的。对天空的怨恨),对于喜欢东风雷诺,东风标致,东风雪铁龙的用户来说极为不公平(型号贬值,售后服务困难)。

所有这一切都源于东风法合资企业混乱营销引起的系统性失败。可以说,今天坚持的核心经销商已经不堪重负,已经实现了品牌(超出预期),无辜的员工(保证员工的就业机会),以及令人失望的用户(大多数弱势经销商)在暂停的情况下业务方面,东风雪铁龙,东风标致和东风雷诺的售后服务得到保障。

几天前,琉球汽车新媒体平台的汽车先知报道,北京长久博宇,中旗雷瑞和金泰凯盛被三名东风雷诺经销商所震撼,他们陷入了退却或艰难的境地。 2019年5月,东风雷诺的销量为1008台,同比下降80%。 1 - 5月累计销量仅为7398辆,同比下降77.2%。

据报道,经销商质疑东风雷诺的营销自2018年起没有效果。用户不了解该品牌。据悉,2018年和2019年的年营销费用均为5亿元人民币。

该车辙跟踪了东风雷诺北京经销商的现状,完全符合琉球汽车《汽车预言家》的报道。与此同时,不仅2016年东风雷诺,东风雪铁龙,2017年东风标致,东风三大合法合资品牌濒临崩溃。

在这里,三大品牌的核心经销商群体已成为最悲惨的坚持。他们一直在努力维持东风雪铁龙,东风标致和东风雷诺营销问题的知名背景。用户和一些员工也不了解它们。叹。

回顾近年来与经销商投资者,经理和一线服务人员的交流,我相信每个核心经销商都在品牌危机中闪耀,并且是各自品牌的支柱。作为一个长期关注汽车经销商的媒体人,今天,我首先推荐核心经销商。您的努力与行业一致,您正在退后一步。

接下来,与您分享一些短篇小说,并向坚持它的核心经销商致敬(不建议盲目坚持到底)。

01

东风雷诺三剑士,过去几年回忆起过去

首先让我说东风雷诺在北京的三家经销商有很深的根源(核心经销商有共同点)。

张裕博宇位于机场高速公路大桥,是长久集团的标杆店之一。原因是它是一个基准商店。因为这家店位于长期集团总部大楼前,所以长期集团必须首先看到东风雷诺。

长期博宇的位置在黄金地段。东边有一家雷克萨斯商店,西边有一家凯迪拉克商店。当时选择了东风雷诺品牌,这极大地反映了长期集团的雄心壮志。雷诺在赛道上的遗传性高于欧洲的流行品牌。本集团希望凭借自身的实力和服务水平,为中国东风雷诺用户提供具有可比奢侈品牌价值的高端汽车。

可以说,拥有奥迪,捷豹路虎等奢侈品牌的长期集团已投资张裕,成为东风雷诺的全球标杆店。不幸的是,随着两届长期组织领导层的变化,长期的博宇仍然变得越来越糟糕。从东风雷诺的趋势来看,战略调整绝对是明智之举。否则,作为世界十大上市交易商集团,长期集团的专业能力将受到质疑(选择错误必须及时上交,否则他们无法面对资本市场的投资者)。

中旗雷里也很有名。作为国企集团国有企业的4s店,财务实力,服务水平和行业声誉绝对不说自雷诺进口汽车时代以来,用户服务是最好的。但是,作为上市公司和中央企业,必须负责国有资产的保全和升值。东风雷诺的现状导致公司分手。

金泰东风雷诺是北京的一家国有企业。金泰集团是东风律师事务所北京合资品牌定海深证。金泰标致和金泰雪铁龙都是品牌,他们在万马奇市场上苦苦挣扎。据金泰集团销售人员介绍,金泰集团管理层和各商店负责人以半军事管理为榜样,推动团队士气高涨。但是,与中国汽车总公司的问题类似,国有企业的管理者必须负责国有资产的保值和升值。

这是直言不讳的说法,但如果东风雷诺的机会有点小,那么这些3 4s商店也能做得很好。

如今,全面失败的整体失败绝对是非战争的。

02

金泰和远峰有他们的手腕,神龙系统很难抬起头来

如上所述,金泰集团是神龙公司的主要分销商。金泰标致和金泰雪铁龙都是4s店,在北京拥有很大的市场份额。据说金泰标致6月销量超过80辆,金泰雪铁龙比标致略胜一筹。

然而,这些都是金泰集团的努力。笔者曾在东风雪铁龙和东风标致的商店看到,即使在2018年最下半年的两个品牌中,金泰服务人员仍然按照集团设定的服务标准。客户反馈(高于神龙的标准),但由于整体低迷,员工收入低于同等水平。

同样,远丰集团也是东风律师事务所的代表。元丰的两家店目前合二为一。今年,当作者进行市场调查时,销售顾问知道作者没有买车。在这种情况下,我在下班时间回答了近半小时关于产品的问题。对东风标致品牌和产品的熟悉程度可能超过许多神龙员工。

为什么远丰员工有这样的品质?原来,元丰东风标致店三年前被拆除。当时,东风标致的整体销量已经呈现出一种趋势。大多数4s商店开始裁员以降低成本。为了确保员工的就业,元丰投资者在北京4s店使用了两家店。单程。目前,许多远峰店都是老员工,具有强烈的归属感和较高的服务能力,但总的趋势是失败和无助。

在三线城市也有一个核心经销商,也处于类似的情况。它涉及机密性,未披露。应该在神龙系统中知道。

03

营销体系令人困惑,东风管理层难以责备!

对于东风雷诺的问题,营销系统的混乱是肯定的。虽然洪浩是东风日的中流砥柱,但对于洪浩来说这不是问题。目前,东风日产派出了很多人,但他们还没有取得成效。即使有东风日产,目前的营销能力也在逐步下降。

例如,东风雷诺,不说了,一个月不应该卖1000台,没有例子,东风雷诺没有任何借口,这是销售混乱的表现到了极点。

东风标致表示,今年的508L,狮子的前脸,运动设计,符合中国用户的习惯性延长,合理甚至略低的定价,应该是东风标致历史上最好的车,保留欧洲特色以满足中国的需求。但自推出以来,它一直很尴尬。

用销售顾问的话说,即使客户打电话,也不要让顾客进入商店,至少给我们一个机会介绍!

但客户只是不知道,如此强大的产品,如此薄弱的营销,这就是东风法合资企业的营销状况。

根据合资公司明确的分工,产品设计属于外方,营销管理属于中方。这是中国管理层的责任,没有推动就无法推动。

客观地说,在过去20年的中国授权经销商体系中,核心经销商是主要汽车品牌的重要资产。如果营销就像一个战场,那么核心经销商就是每个品牌的好战,而每个核心经销商都是通过漫长的过程积累起来的。

以东风法的核心经销商为例。 2011年在北京购买时,神龙公司的经销商迅速开通了二手车更换,出售,售后服务增值和大客户营销。 2012年和2013年很难做到这一年。销售了近3,000台。早在雷诺进口汽车的基础上,核心经销商凭借差异化营销和进口汽车专用服务(加快售后备件供应)赢得了小众用户的信任,低销售额仍然有利可图。 2017年,东风雪铁龙店面形象进行了翻新。当一线城市的经销商没有启动时,有二线和三线经销商承受着与装修合作的压力。

与此同时,当弱势经销商大规模退休时,核心经销商利用高层次服务缓解了许多用户的抱怨,维护了品牌利益。

因此,东风法律部门的管理层必须反思三点:

这个品牌已经滑到了这一步。作为中央企业,有必要考虑国有资产的保值和增值。

2.如何面对东风法品牌用户的信任,外方有责任,中国的责任也不可推卸。

3,如何面对已经坚持的经销商合作伙伴,据说很多经销商早已准备撤退,但友谊仍然过去,现在他们无法继续。

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2018年是28年来首次出现负增长,宣布中国汽车市场上半年阳光充足,进入正在逐步淘汰的中期调整。 2019年上半年不断恶化的局势使每个人都更加幸运。

在总体趋势减弱的背景下,汽车经销商的兼并重组已成为常态。对于弱势品牌而言,如何保持核心经销商的利益,尽可能克服困难,将成为冷夜之后见证黎明的基础。

遗憾的是,对于东风律师事务所而言,分销商网络的趋势即将开启,这对核心分销商的所有员工来说都是极不公平的。对天空的怨恨),对于喜欢东风雷诺,东风标致,东风雪铁龙的用户来说极为不公平(型号贬值,售后服务困难)。

所有这一切都源于东风法合资企业混乱营销引起的系统性失败。可以说,今天坚持的核心经销商已经不堪重负,已经实现了品牌(超出预期),无辜的员工(保证员工的就业机会),以及令人失望的用户(大多数弱势经销商)在暂停的情况下业务方面,东风雪铁龙,东风标致和东风雷诺的售后服务得到保障。

几天前,琉球汽车新媒体平台的汽车先知报道,北京长久博宇,中旗雷瑞和金泰凯盛被三名东风雷诺经销商所震撼,他们陷入了退却或艰难的境地。 2019年5月,东风雷诺的销量为1008台,同比下降80%。 1 - 5月累计销量仅为7398辆,同比下降77.2%。

据报道,经销商质疑东风雷诺的营销自2018年起没有效果。用户不了解该品牌。据悉,2018年和2019年的年营销费用均为5亿元人民币。

该车辙跟踪了东风雷诺北京经销商的现状,完全符合琉球汽车《汽车预言家》的报道。与此同时,不仅2016年东风雷诺,东风雪铁龙,2017年东风标致,东风三大合法合资品牌濒临崩溃。

在这里,三大品牌的核心经销商群体已成为最悲惨的坚持。他们一直在努力维持东风雪铁龙,东风标致和东风雷诺营销问题的知名背景。用户和一些员工也不了解它们。叹。

回顾近年来与经销商投资者,经理和一线服务人员的交流,我相信每个核心经销商都在品牌危机中闪耀,并且是各自品牌的支柱。作为一个长期关注汽车经销商的媒体人,今天,我首先推荐核心经销商。您的努力与行业一致,您正在退后一步。

接下来,与您分享一些短篇小说,并向坚持它的核心经销商致敬(不建议盲目坚持到底)。

01

东风雷诺三剑士,过去几年回忆起过去

首先让我说东风雷诺在北京的三家经销商有很深的根源(核心经销商有共同点)。

张裕博宇位于机场高速公路大桥,是长久集团的标杆店之一。原因是它是一个基准商店。因为这家店位于长期集团总部大楼前,所以长期集团必须首先看到东风雷诺。

长期博宇的位置在黄金地段。东边有一家雷克萨斯商店,西边有一家凯迪拉克商店。当时选择了东风雷诺品牌,这极大地反映了长期集团的雄心壮志。雷诺在赛道上的遗传性高于欧洲的流行品牌。本集团希望凭借自身的实力和服务水平,为中国东风雷诺用户提供具有可比奢侈品牌价值的高端汽车。

可以说,拥有奥迪,捷豹路虎等奢侈品牌的长期集团已投资张裕,成为东风雷诺的全球标杆店。不幸的是,随着两届长期组织领导层的变化,长期的博宇仍然变得越来越糟糕。从东风雷诺的趋势来看,战略调整绝对是明智之举。否则,作为世界十大上市交易商集团,长期集团的专业能力将受到质疑(选择错误必须及时上交,否则他们无法面对资本市场的投资者)。

中旗雷里也很有名。作为国企集团国有企业的4s店,财务实力,服务水平和行业声誉绝对不说自雷诺进口汽车时代以来,用户服务是最好的。但是,作为上市公司和中央企业,必须负责国有资产的保全和升值。东风雷诺的现状导致公司分手。

金泰东风雷诺是北京的一家国有企业。金泰集团是东风律师事务所北京合资品牌定海深证。金泰标致和金泰雪铁龙都是品牌,他们在万马奇市场上苦苦挣扎。据金泰集团销售人员介绍,金泰集团管理层和各商店负责人以半军事管理为榜样,推动团队士气高涨。但是,与中国汽车总公司的问题类似,国有企业的管理者必须负责国有资产的保值和升值。

更不用说礼貌,即使东风雷诺的机会很小,这三家4S店也能做得很好。

今天的彻底崩溃绝不是战争的结果。

02

金泰和元丰是双手的,神龙系统很难上升。

如上所述,金泰集团是神龙公司在中国的主要分销商。金泰标致和金泰雪铁龙是4S店,在北京拥有很大的市场份额。据说金泰标致6月销量超过80辆,金泰雪铁龙比标致略胜一筹。

但这些都是金泰集团的努力。我见过东风雪铁龙和东风标致的商店,即使在2018年下半年,金泰的服务人员仍然按照集团设定的服务标准(高于神龙公司)提供客户反馈,但由于整体情况。在经济衰退期间,员工的收入低于同龄人。

同样,元丰集团也是东风法律经销商的代表,目前将这两家店合并为一家。今年,当作者进行市场调查时,一位知道作者不买车的销售顾问在下班时间回答了近半个小时关于产品的问题,以及他对东风标致品牌的质疑。对产品的熟悉程度可能会超过神龙公司的许多员工。

为什么元丰员工有这样的品质?当元丰东风标致店三年前被拆除时,东风标致的整体销量有所下降。大多数4S店开始裁员并降低成本。为了确保员工的就业,元丰投资者采用了北京4S店两家店合并的方式。目前,元丰的许多门店都是老员工,具有强烈的归属感和高度的服务能力,但他们别无选择,只能崩溃。

还有一个三线城市的核心分销商,也处于类似的情况,涉及保密,应该在龙系统内知道。

03

营销体系令人困惑,东风管理层难以责备!

对于东风雷诺的问题,营销系统的混乱是肯定的。虽然洪浩是东风日的中流砥柱,但对于洪浩来说这不是问题。目前,东风日产派出了很多人,但他们还没有取得成效。即使有东风日产,目前的营销能力也在逐步下降。

例如,东风雷诺,不说了,一个月不应该卖1000台,没有例子,东风雷诺没有任何借口,这是销售混乱的表现到了极点。

东风标致表示,今年的508L,狮子的前脸,运动设计,符合中国用户的习惯性延长,合理甚至略低的定价,应该是东风标致历史上最好的车,保留欧洲特色以满足中国的需求。但自推出以来,它一直很尴尬。

用销售顾问的话说,即使客户打电话,也不要让顾客进入商店,至少给我们一个机会介绍!

但客户只是不知道,如此强大的产品,如此薄弱的营销,这就是东风法合资企业的营销状况。

根据合资公司明确的分工,产品设计属于外方,营销管理属于中方。这是中国管理层的责任,没有推动就无法推动。

客观地说,在过去20年的中国授权经销商体系中,核心经销商是主要汽车品牌的重要资产。如果营销就像一个战场,那么核心经销商就是每个品牌的好战,而每个核心经销商都是通过漫长的过程积累起来的。

以东风法的核心经销商为例。 2011年在北京购买时,神龙公司的经销商迅速开通了二手车更换,出售,售后服务增值和大客户营销。 2012年和2013年很难做到这一年。销售了近3,000台。早在雷诺进口汽车的基础上,核心经销商凭借差异化营销和进口汽车专用服务(加快售后备件供应)赢得了小众用户的信任,低销售额仍然有利可图。 2017年,东风雪铁龙店面形象进行了翻新。当一线城市的经销商没有启动时,有二线和三线经销商承受着与装修合作的压力。

与此同时,当弱势经销商大规模退休时,核心经销商利用高层次服务缓解了许多用户的抱怨,维护了品牌利益。

因此,东风法律部门的管理层必须反思三点:

这个品牌已经滑到了这一步。作为中央企业,有必要考虑国有资产的保值和增值。

2.如何面对东风法品牌用户的信任,外方有责任,中国的责任也不可推卸。

3,如何面对已经坚持的经销商合作伙伴,据说很多经销商早已准备撤退,但友谊仍然过去,现在他们无法继续。