罢工还在持续,玛丽·博拉亲自与UAW谈判

时间:2019-10-23 来源:www.ciptc-top.com

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通用汽车尚未与美国汽车工人联合会就合同条款达成协议。影响双方协议的最大障碍是:哪些汽车将在美国生产

当天,宝拉(Bora),通用汽车全球制造副总裁杰拉尔德约翰逊(Gerald Johnson),美国汽车工人联合会主席加里琼斯(Gary Jones)和工会高级谈判代表特里迪特斯(Terry Dittes)达成和解。讨论了该协议,会议持续了30多分钟。自罢工以来,这是博拉首次与UAW领导人正式谈判。

据知情人士透露,博拉会议的主要目的是使谈判恢复正常。 UAW的领导以前曾敦促她尽快参加谈判。通用汽车拒绝对此会议发表评论,但表示谈判正在取得进展。

“没有秘密会议。他们举行会议,我们将继续与各级人民交谈。”美国汽车工人联合会发言人布莱恩罗滕伯格说。

罢工始于9月16日,UAW的48,000名成员参加了更高的工资,更稳定的工作,更高的利润分成和良好的医疗保险体系。罢工使通用汽车损失超过10亿美元。此外,罢工还迫使通用汽车在加拿大和墨西哥工厂的近10,000名工人停止工作。

美国总统特朗普和许多议员敦促通用汽车在该国生产更多汽车,并从墨西哥调回工作。工会成员主要集中在中西部地区,这对于2020年总统大选至关重要。一些总统候选人也对罢工事件表达了他们的看法,其中大多数都站在美国汽车工人联合会的一面。

10月6日,美国汽车工人联合会表示,双方之间的谈判已经“恶化”。两天后,该组织再次敦促通用汽车提高美国的汽车产量。通用汽车在墨西哥生产皮卡车和越野车引起了工会工人的愤怒。

通用汽车在11月宣布将关闭四家美国工厂,其中包括两家组装工厂,并在北美裁员15,000人。在罢工开始之前,该公司曾提议在美国四个州的八个工厂投资70亿美元,但除了计划中的电动卡车外,没有具体说明时间,地点或产品。

据路透社报道,通用汽车向美国汽车工人联合会表示,它将在俄亥俄州关闭的罗兹敦工厂附近建立一个新的电池工厂,并在底特律的哈姆特拉克工厂生产电动皮卡。

UAW的工人担心,随着通用汽车转向更多的电动汽车,所需的工人数量将减少,电池生产厂的薪水可能会低于目前的变速箱厂。

安德森经济集团(Odson Economic Group)10月10日指出,自罢工开始以来,通用汽车已经损失了11.3亿美元,员工的工资损失也超过6.24亿美元。

目前,通用汽车尚未与美国汽车工人联合会就合同条款达成协议。影响双方协议的最大障碍是:哪些汽车将在美国生产。

目前,通用汽车的大多数工厂仍集中在美国,在墨西哥和加拿大有五家工厂。考虑到需求的不确定性,电动汽车和自动驾驶的研发速度以及消费者喜好的变化,该公司也不愿将所有新产品投入国内生产。另一方面,美国汽车工人联合会的工人希望获得更多稳定的就业机会和更好的工作福利。

密歇根大学罗斯商学院教授埃里克戈登(Erik Gordon)表示,这对双方都存在问题。 “对于转基因而言,这关系到生死攸关。对于工人而言,这决定了工作还是失业。”

“这个问题确实很难解决。通用汽车希望获得比过去50年更高的制造灵活性,并且从过去50年到现在,工人一直要求获得就业保障。”他补充说。

戈登提出了一些可能的解决方案:通用汽车可以保证它将在某个时间节点在某个工厂生产某种产品,或者保证如果经济上可行,那么未来的产品将首先在美国工厂生产。 UAW可以要求通用汽车给少数工人更高的薪水或给大多数工人较低的薪水。

在全球的另一端,转基因业务也面临困难。由于贸易战,行业竞争激烈和其他因素,通用汽车在中国市场的销量连续第五个季度下降。今年第三季度,通用汽车在中国交付了689,531辆汽车,同比下降18%。 (本文摘自:底特律自由出版社,《纽约邮报》,路透社,图片来自路透社)

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通用汽车尚未与美国汽车工人联合会就合同条款达成协议。影响双方协议的最大障碍是:哪些汽车将在美国生产

当天,宝拉(Bora),通用汽车全球制造副总裁杰拉尔德约翰逊(Gerald Johnson),美国汽车工人联合会主席加里琼斯(Gary Jones)和工会高级谈判代表特里迪特斯(Terry Dittes)达成和解。讨论了该协议,会议持续了30多分钟。自罢工以来,这是博拉首次与UAW领导人正式谈判。

据知情人士透露,博拉会议的主要目的是使谈判恢复正常。 UAW的领导以前曾敦促她尽快参加谈判。通用汽车拒绝对此会议发表评论,但表示谈判正在取得进展。

“没有秘密会议。他们举行会议,我们将继续与各级人民交谈。”美国汽车工人联合会发言人布莱恩罗滕伯格说。

罢工始于9月16日,UAW的48,000名成员参加了更高的工资,更稳定的工作,更高的利润分成和良好的医疗保险体系。罢工使通用汽车损失超过10亿美元。此外,罢工还迫使通用汽车在加拿大和墨西哥工厂的近10,000名工人停止工作。

美国总统特朗普和许多议员敦促通用汽车在该国生产更多汽车,并从墨西哥调回工作。工会成员主要集中在中西部地区,这对于2020年总统大选至关重要。一些总统候选人也对罢工事件表达了他们的看法,其中大多数都站在美国汽车工人联合会的一面。

10月6日,美国汽车工人联合会表示,双方之间的谈判已经“恶化”。两天后,该组织再次敦促通用汽车提高美国的汽车产量。通用汽车在墨西哥生产皮卡车和越野车引起了工会工人的愤怒。

通用汽车在11月宣布将关闭四家美国工厂,其中包括两家组装工厂,并在北美裁员15,000人。在罢工开始之前,该公司曾提议在美国四个州的八个工厂投资70亿美元,但除了计划中的电动卡车外,没有具体说明时间,地点或产品。

据路透社报道,通用汽车向美国汽车工人联合会表示,它将在俄亥俄州关闭的罗兹敦工厂附近建立一个新的电池工厂,并在底特律的哈姆特拉克工厂生产电动皮卡。

UAW的工人担心,随着通用汽车转向更多的电动汽车,所需的工人数量将减少,电池生产厂的薪水可能会低于目前的变速箱厂。

安德森经济集团(Odson Economic Group)10月10日指出,自罢工开始以来,通用汽车已经损失了11.3亿美元,员工的工资损失也超过6.24亿美元。

目前,通用汽车尚未与美国汽车工人联合会就合同条款达成协议。影响双方协议的最大障碍是:哪些汽车将在美国生产。

目前,通用汽车的大多数工厂仍集中在美国,在墨西哥和加拿大有五家工厂。考虑到需求的不确定性,电动汽车和自动驾驶的研发速度以及消费者喜好的变化,该公司也不愿将所有新产品投入国内生产。另一方面,美国汽车工人联合会的工人希望获得更多稳定的就业机会和更好的工作福利。

密歇根大学罗斯商学院教授埃里克戈登(Erik Gordon)表示,这对双方都存在问题。 “对于转基因而言,这关系到生死攸关。对于工人而言,这决定了工作还是失业。”

“这个问题确实很难解决。通用汽车希望获得比过去50年更高的制造灵活性,并且从过去50年到现在,工人一直要求获得就业保障。”他补充说。

戈登提出了一些可能的解决方案:通用汽车可以保证它将在某个时间节点在某个工厂生产某种产品,或者保证如果经济上可行,那么未来的产品将首先在美国工厂生产。 UAW可以要求通用汽车给少数工人更高的薪水或给大多数工人较低的薪水。

在全球的另一端,转基因业务也面临困难。由于贸易战,行业竞争激烈和其他因素,通用汽车在中国市场的销量连续第五个季度下降。今年第三季度,通用汽车在中国交付了689,531辆汽车,同比下降18%。 (本文摘自:底特律自由出版社,《纽约邮报》,路透社,图片来自路透社)

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